Japan planira potpuno bespilotnu taksi službu u Tokiju do 2027. godine

Prema izveštajima japanskih medija, reč je o prvoj taksi službi u zemlji koja bi u potpunosti funkcionisala bez vozača za volanom. Planirano je da se vozni park od 100 autonomnih vozila koristi u Tokiju, jednom od najprometnijih gradova na svetu.

Uvođenje ovakve tehnologije u glavni grad Japana predstavlja korak dalje u odnosu na dosadašnje faze testiranja autonomnih vozila, koje su u većini zemalja podrazumevale prisustvo vozača spremnog da preuzme kontrolu u slučaju potrebe. Potpuno bespilotna vožnja, bez ljudskog nadzora u vozilu, zahteva viši nivo pouzdanosti tehnologije za prepoznavanje saobraćajnih situacija, pešaka i drugih učesnika u saobraćaju.

Zašto je Tokio izazovna sredina za autonomna vozila

Tokio je poznat po izuzetno gustom saobraćaju, velikom broju pešaka i složenoj mreži ulica, što uvođenje autonomnih taksi vozila čini tehnički zahtevnim poduhvatom. Uspešno funkcionisanje ovakve službe u japanskoj prestonici moglo bi da posluži kao pokazatelj koliko je tehnologija bespilotne vožnje spremna za primenu u velikim urbanim sredinama sa sličnim karakteristikama.

Najava dolazi u trenutku kada više zemalja sveta ulaže napore u razvoj i testiranje autonomnih vozila, kako u putničkom saobraćaju tako i u drugim segmentima transporta. Uvođenje bespilotnih taksi vozila obično prati i pitanje regulatornog okvira — odobrenja nadležnih institucija, standarda bezbednosti i pravila odgovornosti u slučaju saobraćajnih nezgoda.

Šta broj od 100 vozila znači za tokijski saobraćaj

Sto vozila predstavlja relativno mali broj u odnosu na ukupan broj taksi vozila koja trenutno saobraćaju u Tokiju, gradu sa milionima stanovnika i gustom mrežom javnog i privatnog prevoza. Ovakav obim najavljenog projekta ukazuje na to da bi početna faza uvođenja bespilotnih taksija verovatno imala karakter pilot-projekta, pre eventualnog šireg uvođenja ove tehnologije.

Japanski mediji koji su preneli ovu najavu nisu naveli dodatne pojedinosti o kompaniji ili kompanijama koje bi upravljale ovom službom, niti o tačnoj lokaciji unutar grada gde bi vozila prvo počela da saobraćaju. Rok od 2027. godine ostavlja nekoliko godina za dalji razvoj, testiranje i eventualno regulatorno odobravanje ovog projekta.

Uvođenje potpuno autonomnih taksi vozila u jednom od najvećih svetskih gradova predstavlja značajan tehnološki i infrastrukturni poduhvat, čiji će konačni obim i uspeh zavisiti od daljeg razvoja tehnologije i sprovođenja najavljenih planova u narednim godinama.